Radiografía del sistema de seguridad que dejó de funcionar antes del accidente de Urda: casi una caída cada dos días

El ministro de Transportes, Óscar Puente, reveló que el sistema de seguridad ferroviaria conocido como LZB, diseñado para impedir que dos trenes ocupen simultáneamente el mismo tramo de vía, ha registrado al menos 170 interrupciones en lo que va del año. Esta cifra equivale a casi una desactivación cada dos días, un dato que cobra especial relevancia tras el accidente ocurrido en Urda y que ha puesto bajo escrutinio el funcionamiento de los mecanismos de control en la red ferroviaria española. El LZB es un sistema de protección automática que supervisa la velocidad y la posición de los trenes, enviando señales continuas a las cabinas para garantizar una distancia segura entre convoyes. Cuando deja de operar, los maquinistas deben recurrir a sistemas de respaldo o a la comunicación verbal con los centros de control, lo que incrementa el margen de error humano. Según los datos aportados por el ministro, estas fallas no son episodios aislados, sino una constante que se ha repetido con una frecuencia preocupante durante los últimos meses. La relevancia de esta revelación radica en que el accidente de Urda ocurrió precisamente en un contexto en el que el sistema había dejado de funcionar. Esto plantea interrogantes sobre el mantenimiento de la infraestructura, la antigüedad de los equipos y la capacidad de respuesta ante fallos técnicos. Expertos en seguridad ferroviaria señalan que la acumulación de incidencias en un sistema crítico exige una revisión profunda de los protocolos de contingencia y de las inversiones destinadas a modernizar la red. El Ministerio de Transportes ha asegurado que se está llevando a cabo una auditoría para determinar las causas de estas interrupciones y evaluar si existe un riesgo estructural. Mientras tanto, las asociaciones de usuarios y los sindicatos ferroviarios han solicitado transparencia sobre el estado real de los sistemas de seguridad y han advertido que la confianza en el transporte público depende de que los estándares de protección se cumplan sin excepciones. La investigación del siniestro de Urda será clave para esclarecer si la falta del LZB contribuyó directamente al accidente o si concurrieron otros factores.